如果要问汽车上最鸡肋的配置是什么?估计大多数人都会说是智能启停系统。但是在一个看来,智能启停系统不是最鸡肋的!因为他是反人类的设计!
发动机自动启停系统,简称STT。顾名思义就是这套系统能根据需要自动启动发动机或者熄灭发动机。主要用于等红灯等短时间停车的时候,该系统会自动熄灭发动机,让发动机彻底处于关闭状态,以降低排放,节省燃油。
开启该系统后,当系统检测发现:发动机处于空转状态、变速器档位处于空挡、车速为零、蓄电池电量足够进行下一次发动机启动时,系统会自动熄灭发动机。对于手动挡的车,当驾驶员踩下离合器,或者转动方向盘的时候,系统又会自动开启发动机。对于自动挡的车,当驾驶员的右脚从刹车踏板移到油门踏板上,或者转动方向盘时,系统也会自动开启发动机。
自动启停系统的最大的目的是为降低排放和节省燃油,除此以外,还未曾发现他的其他任何优点,因此被大多数车主所诟病,许多人把这个系统列为最鸡肋的配置,没有之一!而一哥却要把发动机智能启停系统列为汽车上最反人类的设计!为什么呢?原因有以下三条:
其一,省油而不省钱!虽然,装备智能启停系统的车辆,可能会节省一部分燃油,但是,只省油而不省钱!因为用脚就能想象出来,这么高大上的配置需要车主多支付多少钱呢?就是把车开到报废,省出来的油钱估计也不会够这套系统的成本!
其二,后期的维护成本极高。先不谈该系统让发动机频繁启动导致发动机磨损而产生的损失,单说与之相匹配的蓄电池就知一二了。带有智能启停系统的汽车一定要使用AGM蓄电池,若使用普通的免维护铅酸蓄电池的话,用不了几个月时间蓄电池就废了。目前,能生产真正靠得住的AGM蓄电池目前只有瓦尔塔一家!AGM蓄电池的售价在2000元以上,是普通免维护蓄电池的4-5倍!
其三,带有发动机智能启停系统的汽车的舒适性大打折扣!尤其是在系统自动开启发动机的时候,再好的车也会出现显而易见的抖动。我曾经开过带智能启停系统的5系宝马,在城市拥堵路段走走停停,开启智能启停系统后,发动机频繁地启动、停止,再启动、再停止,每次发动机启动都不可避免的出现抖动,实在忍无可忍,最后只好关闭智能启停系统。