曾经的国内汽车市场是三厢轿车的天下，但SUV如今成为了市场主流，这是需求的变化使然。所以人们的需求会根据时间、年龄、心理等因素不断改变，而造车品牌要做的就是洞察人们在不同时期的用车需求，从而改变产品线的发展趋势，例如新能源。长安欧尚Z6 iDD作为新一代车型中的翘楚，它的智能、配置、动力等维度都处于高起点，而宋PLUS DM-i)的上市时间与之只相差一年多，但宋PLUS DM-i引以为傲的优势显然慢慢的变成了了“过去式”。
长安欧尚Z6 iDD的核心驱动中除了电机还有着蓝鲸1.5T混动专用引擎，以“T”为单位，很明显是在指向涡轮增压模式。宋PLUS DM-i则是1.5L排量，以“L”为单位的驱动是自吸引擎，它们之间的动力差距不只是输出效率，同时还有后期爆发力、扭矩平台等等。宋PLUS DM-i的功率和扭矩有81kW+135N·m，长安欧尚Z6 iDD的最大额定功率和最大扭矩是125kW+260N·m，涡轮增压的动力爆发更强劲，0-100km/h加速仅需7.4秒。宋PLUS DM-i没有强劲的动力输出做支撑，0-100km/h加速需要7.9秒。
电池储电能力同样也应对着纯电续航能力，长安欧尚Z6 iDD有着28.4kWh的电池容量，NEDC纯电续航可达150KM。宋PLUS DM-i的电池容量是18.3kWh，NEDC纯电续航110KM。这两款车型相差40KM的NEDC纯电续航，如果在城市使用，长安欧尚Z6 iDD的0油耗场景覆盖可达90%的通勤场景。但宋PLUS DM-i在纯电续航局限的基础上意味着用油量的增加，双方的用车成本也会拉开差距。长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的综合续航都是1200KM，但这其中的油电配比不同，欧尚Z6 iDD是28.4度电+53升燃油，用电率更多，这也代表着用油率能少一些，实现NEDC百公里综合油耗仅0.7L。宋PLUS DM-i是18.3度电+60升燃油，当它的用电量有限时，余下的都需要依靠供油驱动，NEDC百公里综合油耗为0.9L。
长安欧尚Z6 iDD将引擎和驱动电机二合一，高度集成的驱动体系在深厚动力储备基础上可以将驱动和蓄电兼并，并且依旧保持着高效驱动力。宋PLUS DM-i的驱动力有限，如果途中充电，就要面临驱动力变弱。但如果保持驱动力，油耗就会持续增加。这两款车型在面对野外复杂地形时也有不一样的表现，长安欧尚Z6 iDD在集成驱动体系的基础上提升了空间利用率，因此能为全系标配的备胎预留出置放空间，宋PLUS DM-i没有备胎。若用户以1200km为长途之旅，长安欧尚Z6 iDD在半路无法前行的几率显然更低。
电池防护IP68等级也是长安欧尚Z6 iDD从容应对野外地形的佐证之一，在铺装路面覆盖的地区之外，不乏在外的土层，干燥时容易尘土飞扬，或者是积水路面、溪脉分支等路段需要车辆淌水而过。届时6级防尘，8级防水就会对尘土、飞沙、水花等起到隔绝作用，使其无法侵蚀电池。宋PLUS DM-i的电池防护等级一般，应对野外地形的能力也无法与之媲美。
为了提升长途出行的节能性，多数群体会选择在电能补给站休息，利用休息时间选择快充，为电池补能。但宋PLUS DM-i的55KM不支持快充，并且这款车型全系都只有一个充电口，即使110KM版本可以快充，也需要运用转接头，操作步骤略显繁琐。长安欧尚Z6 iDD则标配双充电口，全系都支持快、慢两充，快充时长只需要0.5小时，就能达到80%的电容量，并且即插即充，操作起来便捷。在野外露营时，长安欧尚Z6 iDD还支持3.3kW对外放电，让用户在野外也能无火喝到热水，还能使用电火锅、电烤炉等用品。
长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i在外观设计层面会给人两种感觉，前者时尚前卫，后者略显过时，除去审美因素不说，它们的核心产品力也有差距。长安欧尚Z6 iDD更懂年轻人的用车需求，当人们将目标放在SUV身上时，也就从另一方面代表着他们除了在城市中通勤、代步之外，也向往自驾游的生活方式。长安欧尚Z6 iDD用备胎、电池防护等措施增加了野外复杂地形的应对能力，让用户在野外出行时能够大大减少后顾之忧，相比宋PLUS DM-i的用车场景局限性，长安欧尚Z6 iDD的用车场景显然更宽泛，还能在长效续航之余兼并节能。
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